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旺報【許昌平】

台灣由於腹地不大，必須參與國際分工，依賴境外市場；由於美國候預訂酒店任總統川普採取保守主義，並拒絕再推動TPP，受到兩岸關係的影響，台灣欲參與大陸RCEP的機會更是微乎其微；美國大門要關上，南向受阻，又不願西進大陸，勢必對台灣廠商產生巨大的關稅壓力，難保不產生企業出走潮。

TPP原本是歐巴馬政府聯日及東協抗中的一步棋，蔡英文政府也推出新南向政策以為呼應，但是川普上台後，棋局全亂了；未來相關部門在推動雙邊或多邊經貿談判，恐怕將面臨事倍功半的困境。

更麻煩的是以貿易順差占國內生產毛額（GDP）比率來看，台灣和南韓更可能在大陸之前被列在匯率操縱名單，《台美貿易暨投資架構協定》可能在美國挾著外交及強大的經濟實力下，面臨更大的市場開放壓力；整體觀之，台灣今年的經貿挑戰不可謂不艱鉅。

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（中央社記者汪淑芬台北7日電）桃園捷運公司日前公布機場捷運直達車及普通車採同一票價，部分民眾反應太貴，新北市要求票價要合理。桃捷公司今天說，機捷對新北市居民，達最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷公司說，機捷兼具機場線和跨城際通勤上下班需求，特別設計出和一般城市捷運不同的直達車和普通車，更採取單一票價讓乘客可以不限班次，自由換乘，尤其對新北居民而言，達到最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷舉例，A9林口站到A1台北車站間的乘客，因直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車，到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口站。等於坐到升級快車，換算下來大約節省了7分鐘時間。

因機捷不同車種同票價，比普通速度單一的捷運車型，多了一種更快速方便的選擇，和客運相比，更快了將近半小時。

另機捷直達車還可從台北搭到A3新北產業園區，轉乘普通車前往A4新莊、A5泰山、和A6泰山貴和等站，直達車與普通車隨意換乘。如果直達車與普通車不同票價，新北居民反而失去一張票搭兩種車，更快速上班及回家的選項。

桃捷說，機捷規劃15分鐘內一班直達車與一班普通車交錯發車，初期平均約7分鐘一班，如果直達與普通車分開計價，等於增加旅客月台候車時間，反而是為了計較票價，製造乘客困擾的錯誤辦法。

桃捷說，機捷不管任何人往南或往北方向搭乘，只要跨越機場各站A12（一航廈）至A14a（機場旅館站），這段區間都被視為同一站，且其他站到機場各站的票價完全相同，都是以最短里程計費，例如：北往南A9（林口站）至A14a的里程，只以A9至A12計費；南向北A21（環北站）至A12站的里程，以A21站至A14a站計費。1051207

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